Bien choisir sa batterie externe selon ses besoinsLa batterie externe, ou power bank, fait désormais partie de nos accessoires quotidiens. Facile à emporter partout, elle permet de recharger son smartphone, sa tablette, sa liseuse, ses écouteurs et même son PC, n’importe quand. On trouve de très nombreux modèles, à tous les prix. Voici les clés pour bien choisir la vôtre. SOMMAIRE1. Le budget évitez les modèles premier prix2. Capacité de 2 000 à 50 000 mAh3. Une connectique adaptée et assez puissante4. Indicateur LED, bouton on-off5. Charge rapide, charge sans fil à considérer !6. Une batterie solaire, vraiment ? En résumé Les batteries externes sont vendues entre 10 et 150 € en fonction de leur capacité et de leur qualité de fabrication. Évitez les modèles premier prix. Visez une batterie de 5 000 mAh pour recharger un smartphone, de 10 000 mAh pour recharger un ou deux smartphones et une tablette. Au-delà, votre réserve d’énergie sera encore plus confortable, mais ce n’est pas toujours utile. Choisissez un modèle équipé de la connectique correspondant à vos appareils micro-USB, USB, USB-C. Vérifiez que les ports de connexion offrent la puissance W adaptée à votre appareil. Certaines batteries sont compatibles avec la charge sans fil par induction ou avec la charge rapide. C’est utile lorsque vos appareils sont compatibles avec ces technologies. Le budget évitez les modèles premier prix Capacité, puissance, fonctions… Différents paramètres influent sur le prix d’une batterie externe, qui varie de 10 à 150 €. La qualité de fabrication joue aussi, à l’extérieur choix des matériaux comme à l’intérieur circuit électronique, assemblage des cellules au lithium. Évitez les modèles premier prix proposés par d’obscurs vendeurs lointains sur les marketplaces d’Amazon, de Cdiscount ou de la Fnac. Nous vous conseillons de choisir plutôt un appareil de marque connue, qu’il s’agisse d’un fabricant de smartphones Samsung, Xiaomi, etc., d’un accessoiriste Mophie, Belkin, etc. ou d’une marque de distributeur Auchan, Boulanger, par exemple. Veillez au moins à ce que les coordonnées de l’importateur ou du distributeur soient indiquées sur l’emballage. En cas de problème, vous saurez à qui vous adresser. Veillez aussi à ce que la batterie affiche le marquage CE ainsi que le logo RoHS, qui limite l’utilisation des substances dangereuses plomb, mercure, cadmium, chrome hexavalent, etc.. Les non-conformités de marquage sont fréquentes parmi les modèles commercialisés. Capacité de 2 000 à 50 000 mAh La capacité d’une batterie externe est déterminante. Exprimée en milliampères-heures mAh, elle indique la quantité de courant stockée dans la batterie lorsqu’elle est chargée. Selon les modèles, cette capacité varie de 2 000 à 50 000 mAh. Cette réserve permet de charger un appareil plusieurs fois, ou bien plusieurs appareils, selon la taille de leur propre batterie interne. Dans tous les cas, une batterie ne délivrera pas la totalité du courant qu’elle stocke. D’abord parce qu’elle en utilise elle-même une fraction pour fonctionner, ensuite parce que le chargement entraîne une déperdition énergétique. La qualité des composants joue aussi sur ce rendement énergétique. Une batterie de 2 000 mAh ne pourra pas charger entièrement un smartphone dont la batterie a la même capacité. Pour vous donner un ordre d’idée, la capacité d’une batterie de smartphone est comprise entre 1 300 mAh et 5 000 mAh. Pour une tablette tactile, la fourchette va de 3 000 mAh à 10 000 mAh. Les batteries externes permettent bien sûr de recharger tous types d’appareils liseuses, écouteurs, consoles de jeux, éclairages, et même PC portables pour les plus puissantes. Capacité de la batterie de smartphones répandus ModèleBatterie iPhone SE 2020 1 821 mAh iPhone 12 Mini 2 227 mAh iPhone 12 Pro 2 815 mAh Samsung Galaxy S10 3 400 mAh Samsung Galaxy S21 4 000 mAh Huawei P40 Pro 4 200 mAh Samsung Galaxy Note 20 4 300 mAh Xiaomi Mi 10T Pro 5 000 mAh Xiaomi Mi 10T Lite 4 820 mAh Capacité de la batterie de tablettes répandues ModèleBatterie Huawei Mediapad T5 5 100 mAh Lenovo Tab P10 7 000 mAh iPad Pro 11” 2020 7 600 mAh iPad Air 2020 7 600 mAh iPad 2020 8 600 mAh Samsung Galaxy Tab S6 Lite 7 040 mAh Samsung Galaxy Tab S7+ 10 090 mAh Quelle capacité pour mon usage ? 5 000 mAh pour recharger un smartphone occasionnellement. 10 000 mAh pour deux recharges de smartphone, ou une recharge occasionnelle de tablette. 20 000 mAh pour recharger plusieurs appareils confortablement, et pourquoi pas un PC portable. 50 000 mAh pour les nomades exigeants utilisant plusieurs appareils. Inutile d’opter pour un modèle de grande capacité si vous n’en avez pas besoin. D’autant que plus cette capacité est grande, plus la batterie est lourde et encombrante. Les formes sont variables et l’encombrement augmente avec la capacité de la batterie. Une connectique adaptée et assez puissante Les batteries de secours disposent d’un port d’entrée in » qui sert à recharger la batterie elle-même et de plusieurs ports de sortie out » pour recharger vos appareils. Chacun de ces ports est caractérisé par son format micro-USB, USB, USB-C et sa puissance. Pour le port d’entrée, le format micro-USB cède progressivement sa place au format USB-C. Ce dernier présente plusieurs avantages. D’abord, il est plus puissant et peut supporter la charge rapide. Ensuite, il fait double emploi puisqu’il peut servir en entrée et en sortie. Pour les ports de sortie, outre l’USB-C, vous rencontrerez le plus souvent le classique format USB-A. Il est compatible avec tous les câbles, mais pour que la charge soit optimale, ses caractéristiques doivent correspondre à celle de votre appareil. Ainsi, une sortie 5 V/1 A 5 W permet de recharger les smartphones et la plupart des autres appareils. Mais pour une tablette tactile, une puissance de 5 V/2 A 10 W est nécessaire. La puissance des connecteurs permet aussi de supporter la charge rapide. Et pour un PC portable ? Pour recharger un PC portable, la batterie externe doit offrir une grande capacité 20 000 mAh apparaissent comme un minimum, mais surtout une puissance de sortie suffisante. Un modèle prévu pour des smartphones n’offrant que 5 à 15 W par port chargera l’ordinateur très lentement, voire pas du tout. Optez pour une batterie offrant au minimum 30 W de puissance. Avec 45 W ou 60 W, la charge sera plus rapide. Indicateur LED, bouton on-off La plupart des batteries externes sont équipées d’indicateurs LED qui vous informent sur le niveau de charge de la batterie et l’énergie disponible. Les paliers, de 25 % la plupart du temps, n’offrent pas une précision chirurgicale, mais donnent une bonne indication. Certains modèles sont équipés d’un écran plus précis. Un bouton on-off permet de stopper la charge en restant connecté. N’oubliez pas d’appuyer dessus lorsque vous rechargez votre smartphone, sinon… vous pourrez attendre longtemps ! Le niveau de charge de la batterie est indiqué par des LED ou sur un écran. Charge rapide, charge sans fil à considérer ! Les batteries de secours actuelles profitent des technologies récentes, notamment la charge rapide et la charge sans fil. Si vos appareils sont compatibles, ces fonctions sont très pratiques. Quick Charge et USB Power Delivery La charge rapide est apparue sur de nombreux smartphones au cours des dernières années. Les batteries externes se sont mises au pli. Si l’un et l’autre sont compatibles, vous gagnerez un temps précieux ! Il existe plusieurs protocoles de charge rapide, les plus répandus aujourd’hui sont Quick Charge QC et USB Power Delivery USB PD, mais sur des smartphones un peu anciens on rencontre encore Turbo Power, Adaptative Fast Charging ou encore SuperCharge. Il s’agit d’appellations commerciales compatibles avec QC ou avec USB PD. La norme de charge rapide de la batterie externe est mentionnée à côté des ports ou sur l’emballage. Une batterie peut être compatible avec les deux normes et donc avec leurs déclinaisons. Bon à savoir. L’USB PD bénéficie de la généralisation du port USB-C sur les smartphones, tablettes, PC portables et autres appareils, et tend à devenir la norme de charge rapide. De nombreux smartphones basés sur Quick Charge sont même aujourd’hui compatibles avec les batteries et les chargeurs USB PD. La compatibilité avec les normes USB Power Delivery PD et Quick Charge est mentionnée à côté des ports ou sur l’emballage. Une batterie peut être compatible avec les deux standards. Gare à la fausse » charge rapide ! Un port USB basique de 5 V/1 A permet de recharger un smartphone à une puissance de 5 W. Pour accélérer la charge, il faut augmenter la puissance. Certains fabricants n’hésitent pas à parler de charge rapide » dès qu’ils intègrent un port USB offrant une puissance de 10 ou 12 W 5 V/2 A ou 5 V/2,4 A. Mais la vraie » charge rapide commence plutôt à 18 W. Le PPS », un must Cette puissance est obtenue en multipliant la tension par l’intensité du port 5 V/3 A = 15 W, 9 V/3 A = 27 W, etc.. La configuration idéale est celle dans laquelle le port de la batterie externe correspond exactement au profil de charge de votre smartphone ou de votre tablette. La toute dernière version de la norme USB PD est dite PPS » pour Programmable Power Supply, elle optimise automatiquement la charge en fonction des profils de la batterie externe et de l’appareil à recharger. Un must ! Les caractéristiques techniques de la batterie précisent les profils de charge de chacun des ports. Charge sans fil du Qi pour tous ! Certains modèles de power bank sont capables de recharger vos appareils sans fil, par induction. Il suffit de poser ses écouteurs ou son smartphone sur la batterie. La norme Qi s’est imposée, mais quelques fabricants exploitent encore une technologie propre, comme Apple pour son Apple Watch. À gauche, une batterie avec charge sans fil Boulanger ; à droite, un modèle intégrant un connecteur sans fil pour l’Apple Watch Belkin. Une batterie solaire, vraiment ? Certaines batteries externes sont taillées pour l’aventure, avec une lampe intégrée, une coque étanche et antichoc ou encore un panneau solaire. La lampe peut dépanner, l’étanchéité et la coque antichoc sont à considérer pour une utilisation en extérieur, mais le panneau solaire est souvent trop petit pour assurer une recharge… Étanches, antichoc… des batteries externes taillées pour l’aventure !

Caractéristiques Batterie interne 17Ah – 450A Max. 900A (peak) Permet de démarrer : Essence 0 à 3L – Diesel 0 à 2.5L. 1 entrée : USB 2.1A – 2 Entrées : 12V prise allume-cigare. Rechargeable sur 12V ou 230V. Lampe de travail (fonction SOS) Indicateurs de niveau de charge.

Pour que la Batterie de Voiture n'ait plus aucun secret pour vous. Le booster batterie vous sauvera la vie dans bien des circonstances. Découvrez comment le choisir, et comment l’utiliser. Le booster batterie sert tout simplement à essayer de se débrouiller pour rouler tout de même lorsque l’on constate que la batterie est partiellement déchargée. Cette définition peut sembler peut-être un peu saugrenue, mais c’est pourtant bien de cela dont il s’agit ici. Si une batterie n’est pas totalement fichue et qu’il y a encore un peu d’espoir de pouvoir démarrer, mais que l’on ne souhaite ou ne peut pas attendre plusieurs heures que celle-ci se recharge, le booster peut être l’élément magique qui va faire la différence. Nous allons découvrir dans les paragraphes qui suivent son fonctionnement ainsi que son mode d’utilisation. Il vous sauvera la mise! Quel est le principe du booster batterie? Le booster de batterie est utilisé lorsque l’on a besoin de rouler tout de suite. Effectivement, il délivre instantanément l’énergie de sa propre batterie en direction de la batterie de la voiture. Il ne faut pas le confondre avec le chargeur-démarreur qui fonctionne selon le même principe, mais à partir de l’énergie d’un réseau électrique. Enfin, il existe le simple chargeur de batterie qui permet de maintenir en charge une batterie lors d’une longue période d’immobilisation d’un véhicule. Les différences entre ces trois types sont très bien expliquées dans ce PDF de Comptoir Auto. Mais, revenons au booster que l’on appelle aussi démarreur autonome », car c’est effectivement là sa principale caractéristique. Il peut être utilisé sur le bord d’une route, dans une aire de repos ou un stationnement – bref, il peut vraiment être utilisé n’importe où puisqu’il ne nécessite aucun courant électrique entrant. Par contre, l’utilisation du chargeur-démarreur peut s’avérer parfois plus compliquée puisqu’il faut d’abord trouver une source de courant électrique. Connaissant désormais le principe de fonctionnement du booster, il est aisé de comprendre que celui-ci doit à son tour, après que le dépannage ait été effectué, être rechargé. Le mieux est de procéder à cette recharge dans les 24 heures suivant le dépannage. Comment utiliser un booster de batterie? Commencez par brancher le booster. Pour cela, il faut brancher la borne positive du booster sur la borne positive de la batterie sans enlever l’ancien câble et le moins sur une masse carrosserie ». Cette dernière précaution sert à prévenir une situation où l’un des éléments de la batterie serait en court-circuit. Une fois la voiture démarrée, vous devrez enlever le booster. En effet, le booster ne sert vraiment que à démarrer. Attention! Il faut savoir qu’il existe des boosters pour voitures diesel et d’autres pour voitures essence. Si l’un de ces derniers est utilisé avec un véhicule diesel, il fonctionnera tout de même, mais seulement une ou deux fois, car l’ampérage ne sera pas adapté. En résumé donc, un booster auto est un appareil très pratique qu’il faudrait pouvoir transporter en tout temps dans le coffre de son auto. Je vous suggère vivement de le faire si cela vous est possible. Il vous évitera bien des soucis et pourra même vous aider pour dépanner quelqu’un sur le bord de la route. Spécifions à cet effet qu’un booster pèse moins d’un kilogramme et mesure une vingtaine de centimètres de long sur 5 cm de large et 5 cm de hauteur. On ne peut pas dire que ce soit un outil encombrant ! Sachez que Amazon offre les meilleurs prix du marché sur les booster de batterie. Si vous désirez cependant acquérir une nouvelle batterie, voici le test des batteries les plus performantes. ImageNomCapacité AhIntensité APrixNote Varta Silver Top H3100Ah830A€€€€4 Fulmen FA77077Ah760A€€€€5 Varta Silver Top E3874Ah750A€€€€5 VARTA Blue Dynamic A1440Ah330A€€ NX Power Start50Ah420A€€5 Bosch S4 00252Ah470A€€5 Bosch S4 00560Ah540A€€ J’espère que cette introduction au booster batterie vous aura aidé, n’hésitez pas à en parler autour de vous et à partager l’article. Donnez-moi vos impressions ci-dessous par commentaire ou bien sur Twitter ou Facebook. A très vite!! Crédits photo Direct Industry You may also like

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Article publié le 19/09/2013 mis à jour le 16/07/2021 voiture Vous avez oublié d’éteindre les feux de la voiture qui ne démarre plus car la batterie est à plat ! Pas de panique, cet article vous indique la technique pour la recharger, avec un chargeur 12 v ou en la branchant sur un autre véhicule avec des câbles. Pour recharger une batterie de voiture, il vous suffit de relier ses bornes aux câbles d’un chargeur auto 12v, comme indiqué sur la notice d’utilisation code couleur à respecter. La recharge commence lorsque vous branchez le chargeur sur une prise secteur durée de charge de 6 à 12 heures selon le véhicule. Vous pouvez également vous faire dépanner en connectant la batterie déchargée à une autre batterie de voiture dont le moteur tourne, ce qui vous permet de redémarrer le moteur de la voiture en panne. Pour recharger le moteur, il ne suffit pas de le faire tourner à l'arrêt. Il faut impérativement rouler à une vitesse suffisamment élevée pendant une bonne demi-heure, sur voie rapide de préférence. Afin de préserver les performances de la batterie, il est tout de même conseillé de réaliser une charge complète avec un chargeur électrique, dans les jours qui suivent la panne. Ce qu’il faut faire ou ne pas faire Pour connaître l’emplacement de la batterie et identifier ses bornes positive et négative, référez-vous au manuel du fabricant. Tous les modèles n'ont pas la même configuration ou ne se situent pas au même endroit. Il arrive que la batterie soit placée en dehors du compartiment moteur. Raccordez les pinces crocodile du chargeur sur la batterie de la voiture avant de brancher la prise électrique du chargeur. Ne rechargez pas une batterie qui présente des signes de détérioration comme la présence de gel, de déformations, de renflements des parois, ou qui dégage une odeur particulière. N'utilisez pas de câbles endommagés, rouillés, présentant des fils dénudés ou des traces de coulures. En cas de branchement entre deux voitures, pensez à éloigner suffisamment les deux véhicules, à serrer les freins à main et à éteindre tous les accessoires électriques chauffage, éclairage, gps, téléphone. Une fois que le moteur du véhicule en panne redémarre, laisser charger la batterie en faisant tourner le moteur et en activant pendant quelques minutes les accessoires électriques tels que la ventilation ou le dégivrage. Cette manœuvre permet d’éviter les risques de surtension, en faisant fonctionner le système de charge à plein potentiel. Comment redémarrer une voiture en panne en la poussant ? Pour les personnes qui ne disposent ni de chargeur ni de pinces crocodile à proximité, une solution consiste à faire redémarrer la voiture en la poussant sur une pente. Après lui avoir fait prendre un peu de vitesse, vous devez alors enclencher la seconde vitesse et libérer doucement l’embrayage pour faire repartir le moteur. Comment utiliser un chargeur de batterie ? Ce tutoriel vous explique la marche à suivre pour faire redémarrer une voiture et recharger sa batterie au moyen d'un chargeur de batterie auto. Activer la fonction “charge rapide démarrage” sur le chargeur Ouvrir le capot et repérer la batterie Brancher les pinces du chargeur sur la batterie de la voiture selon le code couleur Brancher la prise de courant du chargeur Laisser la batterie en charge pendant quelques minutes Démarrer le véhicule Éteindre le chargeur Débrancher les câbles Comment connecter les batteries de deux voitures avec des pinces crocodile ? Cette vidéo vous explique la manœuvre à réaliser pour redémarrer un véhicule en panne de batterie, en le reliant par câble à la batterie d'une voiture en marche. Positionner les deux véhicules tête-bêche sans les faire toucher Démarrer le moteur du véhicule fonctionnel en vérifiant que tous les équipements électriques sont éteints feux, phares, chauffage Brancher la pince rouge sur la borne positive de la batterie à plat Brancher la deuxième pince rouge sur la borne positive de la batterie de secours Brancher la pince noire sur la borne négative de la batterie de secours Brancher la deuxième pince noire sur le bloc moteur du véhicule en panne sur une composante métallique éloignée d’au moins 30cm de la batterie Laisser charger la batterie quelques minutes Démarrer le véhicule en panne Retirer les câbles dans l’ordre inverse du branchement pince noire sur le bloc moteur, pince négative de la batterie de secours, pince rouge de la batterie de secours, pince rouge de la batterie à plat Cette fiche pour apprendre à recharger une batterie de voiture a été rédigée par Émilie V. Comment polir et lustrer la carrosserie de sa voiture ? Pour garder ou redonner tout son éclat à la carrosserie de votre voiture, il suffit de deux ou trois étapes, d'un peu de matériel, de quelques produits et pas mal d’huile de coude, mais le résultat en vaut la peine pour récupérer un véhicule rutilant. Qu’est-ce que le Detailing ? À l’origine, c’était plutôt aux voitures de luxe, de sport ou de collection qu’il était réservé. Aujourd’hui le Detailing rassemble de nombreux professionnels et passionnés aux petits soins pour leur automobile. Mais en quoi consiste exactement le Detailing ? Comment entretenir sa batterie de voiture ? Démarreur, alternateur et batterie sont indispensables au bon fonctionnement d’une voiture. Les deux premiers restent le domaine des pros de la mécanique, mais l’entretien régulier de la batterie peut se faire à la maison. Comment réparer soi-même une carrosserie rouillée ? 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Indispensable pour partir en vacances, les porte-vélos se déclinent selon trois modèles de toit, de coffre à sangles ou d’attelage. Découvrez à travers ces vidéos de démonstration, la façon dont on procède pour les fixer sur une voiture. Comment vendre une voiture ? Pour mettre son véhicule à la vente, un particulier doit se munir de quelques documents administratifs obligatoires, s’assurer que le contrôle technique soit à jour, et prendre connaissance des prix du marché afin de le céder à meilleur tarif. Comment monter un attelage ? Système mécanique et électrique, l’attelage permet à un véhicule de tracter une remorque, une caravane, un bateau et de supporter un porte-vélo ou un coffre. Le montage plus ou moins complexe selon le modèle de voiture, reste réservé au connaisseurs.

Unefois votre ancienne batterie retirée de votre voiture, relevez les informations suivantes : la tension (généralement 12V pour les véhicules de tourisme), la capacité de stockage électrique de la batterie exprimée en ampère-heure (ex. : 75 Ah) et la puissance de démarrage exprimée en ampère (ex. : 400 A).

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^{Une batterie, c’est boîtier en plastique contenant des cellules en série, chacune des ces cellules est composée de plaque de plomb et d’oxyde de plomb, baignant dans une solution acide. L’électrode positive est composée d’oxyde de plomb, l’électrode négative de ceci baigne dans une solution qu’on appelle l’électrolyte et dont la fonction est d’assurer le transfert des ions entre les électrodes pendant la réaction chimique réversible qui se produit lorsque l’on charge ou décharge celle-ci. La formule de cette réaction est la suivante Les chiffres clés de votre batterie L’étiquette d’une batterie affiche plusieurs valeurs – La tension Les voitures de collection fonctionnent en 6V ou en 12V. Chaque cellule composant la batterie donne une tension d’environ 2V, ce qui donne donc, 3 cellules ou bouchons pour une batterie de 6V, et 6 cellules autant de bouchons pour une batterie de 12V.– Les Ampères-heures Ah indiquent sa capacité à fournir un courant dans la durée soit pour une batterie de 50 Ah, un peu plus de 12 heures d’autonomie avec une ampoule consommant 4 A.– Les Ampères A quantifient le courant maximum qu’elle peut délivrer au que la batterie ait été en charge, il est important de la laisser 2 ou 3 heures sans charge ni chargeur connecté pour qu’elle se stabilise avant de la tester, sinon votre lecture sera trop élevée, à cause du phénomène appelé » charge de surface .Les pourcentage de charge en fonction de la tension mesurée sont les suivants V et plus V et plus 100 % V V 90 % V V 80 % V V 70 % V V 60% 12 V 6 V 50 % V V 40 % V V 30 % V V 20 % V V 10 % V V 0 % Repères V [ V] bien chargée c’est la valeur normale pour une batterie neuve V [ V] charge maxi à ne jamais dépasser, au delà il y a dégagement excessif de gaz et danger d’explosion !!! Bien évidemment la bonne plage de tension dans laquelle il faut que la batterie soit maintenue se situe entre V [ V] et V [ V], en-dessous il faut penser à la recharger. Principe de fonctionnement – Charge et Décharge Tout d’abord, il faut garder à l’esprit que toute batterie génère une décharge naturelle. Celle-ci est proportionnelle à sa capacité et à la température ambiante. Ce qui explique que l’on peut retrouver sa batterie à plat après avoir laissé sa voiture sans tourner pendant quelques mois, ou même si celle-ci n’est pas branchée du tout… De plus, tous les consommateurs permanents branchés en + avant contact s’ajoutent à cette décharge naturelle. Certes, sur une ancienne ils sont limités, mais on peut tout de même couramment trouver l’horloge et parfois aussi – montre 10 à 20 mA– autoradio à mémoire 2 à 20 mA– antivol à batterie incorporée 0 à 40 mA– fuite électrique, relais fatigué, etc…Enfin et surtout lors de l’utilisation de la voiture, la décharge de la batterie est provoquée par tous les périphériques consommateur de courant qui sont branchés dessus, avec en premier lieu le démarreur qui est de loin le plus gros consommateur de courant, alors qu’en fonctionnement, le seul et unique élément qui en assure la recharge est la dynamo ou l’alternateur. On peut donc en déduire que pour une immobilisation longue du véhicule, il est nécessaire soit de débrancher la batterie soit de la recharger régulièrement, notamment en période de froid. Une batterie vieille ou faible a tendance à sulfater. On dit que la batterie est sulfatée lorsque, par suite d’une décharge prolongée ou d’une trop longue période d’inactivité, ou encore par manque d’eau, on voit apparaître du sulfate de plomb sous forme de cristaux de couleur blanche, qui ne s’éliminent pas a la recharge la batterie est alors inutilisable. Souvent, de tels cristaux se forment également sur les bornes, indiquant que la batterie est en mauvais état. Cycles de charge et décharge Principe général de charge Le régulateur, la dynamo ou l’alternateur font partie du circuit de charge de la batterie lorsque le moteur de la voiture est en fonctionnement. La dynamo ne commence à charger qu’à partir de 1500 à 1600 tr/mn donc la batterie ne se recharge pas lorsque le moteur est au ralenti vers 800-900tr/mn. L’alternateur lui a un régime de coupure beaucoup plus bas env. 700-800 tr/mn donc la batterie charge aussi lorsque le moteur est au ralenti La batterie de votre voiture se recharge donc toute seule lorsque vous roulez, plus ou moins rapidement en fonction des autres sources de consommation de courant. Bien souvent, l’hiver, les sorties en Anciennes s’espacent et les distances parcourues raccourcissent, donc entre démarrages laborieux et courts trajets, les jours sont plus courts, donc on utilise les feux plus souvent, votre batterie est donc nettement plus sollicitée qu’en été et surtout ne bénéficie pas des même conditions de fonctionnement, les cycles de décharge sont donc plus fréquents que ceux de charge. La solution est donc de recourir à un chargeur de batterie pour améliorer la charge de celle-ci lorsque l’on ne peut rouler avec la voiture régulièrement et donc bénéficier de la recharge normale » en fonctionnement. L’entretien de la batterie Côté entretien, il y a 2 points à contrôler Il faut s’assurer périodiquement que l’électrolyte recouvre bien les plaques jusqu’au repère qui indique le niveau correct sauf sur les batteries sans entretien, en général 3mm au dessus des plaques. Attention, ce liquide est un mélange d’eau et d’acide sulfurique qui brûle la peau et ronge les textiles. S’il n’est pas à niveau, ajoutez uniquement de l’eau déminéralisée, car il n’y a qu’elle qui s’évapore, l’acide lui sans renversement de la batterie ou fuite ne verra pas son niveau bouger. Ne rajoutez que de l’eau déminéralisée, et surtout pas d’eau du robinet !Veillez également à ce que les cosses soient toujours propres, correctement graissées, bien serrées et que le corps de la batterie soit bien arrimé justement pour éviter que celle-ci ne vienne cogner, s’éventrer ou se retourner. Comment tester la batterie et le circuit de charge Pour tester votre circuit de charge, mesurez la tension aux bornes de l’appareil à l’aide d’un voltmètre digital – Moteur à l’arrêt, en dessous de 12,6 V [ V], la batterie est considérée mal chargée cette mesure doit se faire 1h après sa dernière recharge.– Moteur à tr/mn, vous devez lire environ 13,4 V [ V] en dessous, l’alternateur ou la dynamo à un problème.– Moteur à tr/mn si le cadran affiche plus de 14,6 V [ V], c’est qu’il y a survoltage provoqué par une panne du régulateur, lequel fait bouillir la batterie et peut détruire les accessoires électriques relais, ampoules, manos, radios, etc… On détecte souvent une odeur d’oeuf pourri caractéristique d’un dégagement gazeux excessif de sulfure d’hydrogène. Les différents types de chargeur de batterie disponibles sur le marché. Le chargeur de batterie traditionnels » Ces chargeurs existent depuis que les batteries au plomb sont utilisés, on en trouve de toutes capacités et de toutes époques. Il délivre à la batterie un courant fort au départ précisé sur l’appareil, qui baisse naturellement au fur et à mesure que la batterie se charge, on peut le contrôler sur l’ampèremètre intégré. Cela dit, la tension peut atteindre ou dépasser les 15 volts en fin de charge. Si la batterie n’a pas été sortie du moteur pour la charge, il y a un vrai danger pour les périphériques qui seraient toujours connectés. Ce chargeur n’est adéquat que sur une batterie démontée. Par ailleurs, une surveillance est indispensable, car il faut l’éteindre à la fin du temps de charge. Ce type de chargeur simple de conception est en voie de disparition. Le » problème » de ce type de chargeur c’est qu’il n’y a aucun contrôle de la tension de la batterie en cours de charge et si on le laisse plus longtemps que prévu, celle-ci peut dépasser la valeur maximale recommandée, ce qui peut conduire à dégrader la batterie ébullition de l’électrolyte, soit l’effet inverse de celui recherché. Le chargeur de batterie intelligent » Depuis quelques années, on voit un nouveau type de chargeur proposé à la vente, il s’agit des chargeurs dits intelligents’ qui utilisent un courant de charge faible et une régulation précise de la tension de la batterie. Ils sont conçus pour rester brancher sur de longue période sans surveillance. Le chargeur de batterie intelligent s’occupe de tout. Il amène rapidement la batterie à son niveau optimal de 14,4 volts [ V], puis délivre un courant d’entretien de faible ampérage afin de la maintenir à 13,5 volts [ Il peut rester branché sans interruption, même sur de longues périodes, sans danger ni pour la batterie ni pour l’électronique. La majorité de ces chargeurs fonctionnent en 3 étapes 3 stage. Voici les 3 étapes de ce type de chargeur. les valeurs données peuvent légèrement différer d’un chargeur à l’autreETAPE 1 Charge principale – Courant constant d’1,2 A jusqu’à ce que le voltage atteigne les 14,3 V [7,15 V].ETAPE 2 Absorption – Le voltage est maintenu à 14,4 V [7,2 V] jusqu’à ce que le courant encore absorbé par la batterie ait chuté à 200mAETAPE 3 Maintenance – mode flottant le voltage est maintenu à 13,5 V [6,7V], valeur idéale pour la conservation long terme. Si le courant re-dépasse les 200mA durant la maintenance allumage de la radio ou du plafonnier le chargeur repasse en étape 1. Le chargeur de batterie Accumate est un modèle compact et très polyvalent puisqu’il est bi-voltage 6/12V. On le trouve autour de 50 Euros chez des revendeurs de matériel pour anciennes. C’est notre préféré, nous l’utilisons depuis de nombreuses années. Les Ctek. Il existe plusieurs modèles chez ce fabricant CSI Airflow, en 6V ou en 12V. Il fonctionne aussi bien que l’Accumate mais il vous faudra choisir entre le modèle 6V et le modèle 12V mais vous ne pourrez pas avoir les deux dans le même appareil. Ils offrent tous les programmes de charge, recharge, maintien décharge. Leur principal inconvénient réside dans leur prix relativement élevé autour de 80 euros Du coté du haut de gamme, on va trouver l’Optimate 6 qui offre en plus des fonctions véritablement évoluées, notamment en terme de récupération de batteries profondément déchargées. Il est capable de récupérer une batterie totalement à plat » dès 0,5 Volts. Il sait aussi faire la différence entre une batterie déchargée qui a simplement besoin d’être rechargée via les cycles normaux et une batterie sulfatée complètement à plat qui doit être récupérée avec des cycles par impulsion. Entièrement automatique pas de bouton, il suffit de brancher il n’y a pas de risque de se tromper de cycle. La perfection a un prix, environ 110 euros. Conserver longtemps sa batterie Voici les règles de base à appliquer pour conserver longtemps sa batterie en bon état de fonctionnement Une batterie doit toujours être chargée, la charge doit être arrêtée entre 2,25 V et 2,4 V par élément. Soit Entre 6,75 V et 7,2 V pour une batterie 6 V, et entre 13,5 V et 14,4 V pour une batterie 12 V. Par contre si l’on veut conserver une batterie pendant de nombreuses années surtout si elle a des grandes périodes de repos il s’agit de la maintenir à une tension permanente minimum de 2,15 V par éléments avec une précision de 1% ! Cela vous donne 3* = minimum pour une batterie 6V et le double soit minimum pour une batterie 12V. C’est là que l’on retrouve tout l’intérêt des chargeurs d’entretien qui vont assurer une surveillance continue et une correction lorsque cela devient nécessaire. Ce qu’il faut bien retenir, c’est que la cause principale de mort rapide d’une batterie est la décharge profonde c’est à dire qu’à partir du moment ou une batterie descend en dessous de sa valeur faciale 12 V [ou 6V] une batterie va se sulfater rapidement et perdre de sa capacité, si le phénomène a été de courte durée, il faut recharger la batterie à régime très lent pendant un grand nombre d’heures et surveiller la tension pour ne pas dépasser 14,4 V [ou 7,2V] qui est la fin de charge et la limite avant l’ébullition du mélange d’acide. Enfin, une batterie ayant subie une décharge profonde ne pourra jamais récupérer complètement sa capacité initiale, mais au maximum environ 70% de celle-ci.} qU7o.

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chargeur de batterie auto 7 pro